最近，来自集团财务的几个数字引起了笔者的注意，黑马山河物流集团今年4月份至5月份实现收入、利润同比增幅很大。这其中铁路物流的指标起了决定作用。这么大的增幅是怎么实现的？有什么“秘诀”？藕发莲生，必有其根。带着疑问，笔者来到黑马山河物流园进行了采访。
      黑马山河物流园的前身是黑马集团八里庄煤场，拥有铁路专用线一条，单一从事煤炭接卸经营，随着煤炭市场行情的不景气和国家环保力度的加强，企业亟需转型升级。黑马集团董事长刘玉江高瞻远瞩、大胆决策，提出新旧动能转换的发展理念，自2018年起对八里庄煤场投巨资进行改造，舍弃煤炭经营，打造公、铁物流“旱码头”，为企业发展提供了有力的支撑，经过两年的招商发展，已初见成效。
      随着国家实施大宗货物运输“公转铁”战略的深入，黑马山河物流集团确定了“铁路带动，公路推动”的策略，铁路专用线的优势越来越明显。黑马集团总裁刘辉东审时度势，带领山河物流集团领导班子积极联系北京局铁路集团公司等单位，将专用线接卸品类由A类变更为B类，接卸品种由单一煤炭增加矿建类、木材、钢材、水渣、熟料、氧化铝等大宗物品，装运品种增加了钢材、氧化铝、焊丝等品种，大大丰富了专用线的接卸、装运的范围，为铁路物流港的发展打下了良好的基础。
       铁路货物接卸是山河物流集团业绩增长非常大的“潜力股”，黑马山河物流执行总经理、铁路物流港中心主任李勇和他的团队深刻地认识到了这一点，把增加铁路到货量作为重中之重来抓。要增加铁路到货量，上级主管单位石家庄货运中心及其八里庄营业部是关键。
      山河物流铁路物流港中心经常与石家庄货运中心、八里庄营业部联系、沟通，向他们介绍山东黑马集团的经营理念、打造铁路物流“旱码头”的决心、良好的软硬件服务等等，争取他们充分了解黑马集团、增强他们对黑马集团的信心，还多次邀请北京局下属三产冀铁物流集团客人来山河物流考察，就“扩大规模、路企联合、实现共赢”进行洽谈。
      黑马山河物流集团在稳定老客户的同时，大力开发新客户。对于来访的新客户，铁路物流港中心不厌其烦地向他们宣传黑马集团的品牌，宣传快卸、快装、快运服务等等，千方百计让客户了解黑马、信任黑马、选择黑马。大战红五月期间，客户来访很多，铁路物流港中心的员工感叹“一个月说了半年的话”。
      功夫不负有心人，努力换来的是铁路方面的大力支持。铁路方面新上了一个“石家庄西到八里庄黑马专用线”项目，集装箱业务开展起来了，以建材为主的铁路货运业务大幅增长，创造了山河物流集团历史同期最高记录。
      接卸业务量增加了，员工的思想也要随之提升。山河物流集团经常教育干部职工对集团要心怀感恩之心，爱岗敬业，只有多付出才有高回报。增强居安思危意识，更好的打造黑马品牌，树标杆、树形象、努力提高客户满意度。他们还成立了以党员为主的民主评议监督小组，随时了解职工所思所想，征求意见建议，并对助理以上领导干部廉洁勤政情况进行监督，理顺情绪，化解矛盾，改进工作，形成团结合力，增强团队战斗力。
     铲车班的戴孝明，夜班忙了一夜，白天来活又接着干，一干就是24小时。刚调来不久的贾森负责集装箱吊装安全，作业时在道线一盯就是七八个小时，他至今仍然牢记着董事长多年前说的话：“不管文化水平高低，只要用心做事，就没有办不成的?！?/strong>
      是的，因为他们用心做事，接卸集装箱业务越来越熟练，接卸一列用时比铁路规定的时间大大提前，得到集团董事长和总裁的赞许。
      笔者下午刚来物流园的时候，道线上停着一列敞车，两辆铲车正在道旁装石子；下班走的时候，道线上又换成了一列集装箱。黑马山河物流，真忙起来了！