最近，來自集團財務的幾個數(shù)字引起了筆者的注意，黑馬山河物流集團今年4月份至5月份實現(xiàn)收入、利潤同比增幅很大。這其中鐵路物流的指標起了決定作用。這么大的增幅是怎么實現(xiàn)的？有什么“秘訣”？藕發(fā)蓮生，必有其根。帶著疑問，筆者來到黑馬山河物流園進行了采訪。
      黑馬山河物流園的前身是黑馬集團八里莊煤場，擁有鐵路專用線一條，單一從事煤炭接卸經(jīng)營，隨著煤炭市場行情的不景氣和國家環(huán)保力度的加強，企業(yè)亟需轉型升級。黑馬集團董事長劉玉江高瞻遠矚、大膽決策，提出新舊動能轉換的發(fā)展理念，自2018年起對八里莊煤場投巨資進行改造，舍棄煤炭經(jīng)營，打造公、鐵物流“旱碼頭”，為企業(yè)發(fā)展提供了有力的支撐，經(jīng)過兩年的招商發(fā)展，已初見成效。
      隨著國家實施大宗貨物運輸“公轉鐵”戰(zhàn)略的深入，黑馬山河物流集團確定了“鐵路帶動，公路推動”的策略，鐵路專用線的優(yōu)勢越來越明顯。黑馬集團總裁劉輝東審時度勢，帶領山河物流集團領導班子積極聯(lián)系北京局鐵路集團公司等單位，將專用線接卸品類由A類變更為B類，接卸品種由單一煤炭增加礦建類、木材、鋼材、水渣、熟料、氧化鋁等大宗物品，裝運品種增加了鋼材、氧化鋁、焊絲等品種，大大豐富了專用線的接卸、裝運的范圍，為鐵路物流港的發(fā)展打下了良好的基礎。
       鐵路貨物接卸是山河物流集團業(yè)績增長非常大的“潛力股”，黑馬山河物流執(zhí)行總經(jīng)理、鐵路物流港中心主任李勇和他的團隊深刻地認識到了這一點，把增加鐵路到貨量作為重中之重來抓。要增加鐵路到貨量，上級主管單位石家莊貨運中心及其八里莊營業(yè)部是關鍵。
      山河物流鐵路物流港中心經(jīng)常與石家莊貨運中心、八里莊營業(yè)部聯(lián)系、溝通，向他們介紹山東黑馬集團的經(jīng)營理念、打造鐵路物流“旱碼頭”的決心、良好的軟硬件服務等等，爭取他們充分了解黑馬集團、增強他們對黑馬集團的信心，還多次邀請北京局下屬三產(chǎn)冀鐵物流集團客人來山河物流考察，就“擴大規(guī)模、路企聯(lián)合、實現(xiàn)共贏”進行洽談。
      黑馬山河物流集團在穩(wěn)定老客戶的同時，大力開發(fā)新客戶。對于來訪的新客戶，鐵路物流港中心不厭其煩地向他們宣傳黑馬集團的品牌，宣傳快卸、快裝、快運服務等等，千方百計讓客戶了解黑馬、信任黑馬、選擇黑馬。大戰(zhàn)紅五月期間，客戶來訪很多，鐵路物流港中心的員工感嘆“一個月說了半年的話”。
      功夫不負有心人，努力換來的是鐵路方面的大力支持。鐵路方面新上了一個“石家莊西到八里莊黑馬專用線”項目，集裝箱業(yè)務開展起來了，以建材為主的鐵路貨運業(yè)務大幅增長，創(chuàng)造了山河物流集團歷史同期最高記錄。
      接卸業(yè)務量增加了，員工的思想也要隨之提升。山河物流集團經(jīng)常教育干部職工對集團要心懷感恩之心，愛崗敬業(yè)，只有多付出才有高回報。增強居安思危意識，更好的打造黑馬品牌，樹標桿、樹形象、努力提高客戶滿意度。他們還成立了以黨員為主的民主評議監(jiān)督小組，隨時了解職工所思所想，征求意見建議，并對助理以上領導干部廉潔勤政情況進行監(jiān)督，理順情緒，化解矛盾，改進工作，形成團結合力，增強團隊戰(zhàn)斗力。
     鏟車班的戴孝明，夜班忙了一夜，白天來活又接著干，一干就是24小時。剛調來不久的賈森負責集裝箱吊裝安全，作業(yè)時在道線一盯就是七八個小時，他至今仍然牢記著董事長多年前說的話：“不管文化水平高低，只要用心做事，就沒有辦不成的。”
      是的，因為他們用心做事，接卸集裝箱業(yè)務越來越熟練，接卸一列用時比鐵路規(guī)定的時間大大提前，得到集團董事長和總裁的贊許。
      筆者下午剛來物流園的時候，道線上停著一列敞車，兩輛鏟車正在道旁裝石子；下班走的時候，道線上又換成了一列集裝箱。黑馬山河物流，真忙起來了！