最近,來自集團財務的幾個數(shù)字引起了筆者的注意,黑馬山河物流集團今年4月份至5月份實現(xiàn)收入、利潤同比增幅很大。這其中鐵路物流的指標起了決定作用。這么大的增幅是怎么實現(xiàn)的?有什么“秘訣”?藕發(fā)蓮生,必有其根。帶著疑問,筆者來到黑馬山河物流園進行了采訪。
黑馬山河物流園的前身是黑馬集團八里莊煤場,擁有鐵路專用線一條,單一從事煤炭接卸經(jīng)營,隨著煤炭市場行情的不景氣和國家環(huán)保力度的加強,企業(yè)亟需轉型升級。黑馬集團董事長劉玉江高瞻遠矚、大膽決策,提出新舊動能轉換的發(fā)展理念,自2018年起對八里莊煤場投巨資進行改造,舍棄煤炭經(jīng)營,打造公、鐵物流“旱碼頭”,為企業(yè)發(fā)展提供了有力的支撐,經(jīng)過兩年的招商發(fā)展,已初見成效。
隨著國家實施大宗貨物運輸“公轉鐵”戰(zhàn)略的深入,黑馬山河物流集團確定了“鐵路帶動,公路推動”的策略,鐵路專用線的優(yōu)勢越來越明顯。黑馬集團總裁劉輝東審時度勢,帶領山河物流集團領導班子積極聯(lián)系北京局鐵路集團公司等單位,將專用線接卸品類由A類變更為B類,接卸品種由單一煤炭增加礦建類、木材、鋼材、水渣、熟料、氧化鋁等大宗物品,裝運品種增加了鋼材、氧化鋁、焊絲等品種,大大豐富了專用線的接卸、裝運的范圍,為鐵路物流港的發(fā)展打下了良好的基礎。
鐵路貨物接卸是山河物流集團業(yè)績增長非常大的“潛力股”,黑馬山河物流執(zhí)行總經(jīng)理、鐵路物流港中心主任李勇和他的團隊深刻地認識到了這一點,把增加鐵路到貨量作為重中之重來抓。要增加鐵路到貨量,上級主管單位石家莊貨運中心及其八里莊營業(yè)部是關鍵。
山河物流鐵路物流港中心經(jīng)常與石家莊貨運中心、八里莊營業(yè)部聯(lián)系、溝通,向他們介紹山東黑馬集團的經(jīng)營理念、打造鐵路物流“旱碼頭”的決心、良好的軟硬件服務等等,爭取他們充分了解黑馬集團、增強他們對黑馬集團的信心,還多次邀請北京局下屬三產(chǎn)冀鐵物流集團客人來山河物流考察,就“擴大規(guī)模、路企聯(lián)合、實現(xiàn)共贏”進行洽談。
黑馬山河物流集團在穩(wěn)定老客戶的同時,大力開發(fā)新客戶。對于來訪的新客戶,鐵路物流港中心不厭其煩地向他們宣傳黑馬集團的品牌,宣傳快卸、快裝、快運服務等等,千方百計讓客戶了解黑馬、信任黑馬、選擇黑馬。大戰(zhàn)紅五月期間,客戶來訪很多,鐵路物流港中心的員工感嘆“一個月說了半年的話”。
功夫不負有心人,努力換來的是鐵路方面的大力支持。鐵路方面新上了一個“石家莊西到八里莊黑馬專用線”項目,集裝箱業(yè)務開展起來了,以建材為主的鐵路貨運業(yè)務大幅增長,創(chuàng)造了山河物流集團歷史同期最高記錄。
接卸業(yè)務量增加了,員工的思想也要隨之提升。山河物流集團經(jīng)常教育干部職工對集團要心懷感恩之心,愛崗敬業(yè),只有多付出才有高回報。增強居安思危意識,更好的打造黑馬品牌,樹標桿、樹形象、努力提高客戶滿意度。他們還成立了以黨員為主的民主評議監(jiān)督小組,隨時了解職工所思所想,征求意見建議,并對助理以上領導干部廉潔勤政情況進行監(jiān)督,理順情緒,化解矛盾,改進工作,形成團結合力,增強團隊戰(zhàn)斗力。
鏟車班的戴孝明,夜班忙了一夜,白天來活又接著干,一干就是24小時。剛調來不久的賈森負責集裝箱吊裝安全,作業(yè)時在道線一盯就是七八個小時,他至今仍然牢記著董事長多年前說的話:“不管文化水平高低,只要用心做事,就沒有辦不成的。”
是的,因為他們用心做事,接卸集裝箱業(yè)務越來越熟練,接卸一列用時比鐵路規(guī)定的時間大大提前,得到集團董事長和總裁的贊許。
筆者下午剛來物流園的時候,道線上停著一列敞車,兩輛鏟車正在道旁裝石子;下班走的時候,道線上又換成了一列集裝箱。黑馬山河物流,真忙起來了!